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H715型转辙机现在瑞士上市

自2018年以来,HANNING & KAHL一直在提供用于铁路应用的电动液压转辙机H715.这型转辙机根据德国联邦铁路公司(DB)、奥地利联邦铁路(ÖBB)和瑞士联邦铁路(SBB)提交的联合规范开发.虽然已经有数百台H715型转辙机在德国和奥地利成功运行,但瑞士却从未出现在H715型转辙机的版图上.现在,这种情况正在发生改变.
作者: Jens-Christian König

在成功获得型号批准后,H715型转辙机现在可以在瑞士部署.2021年年底,尽管新冠疫情形势严峻,首台H715型转辙机依然在瑞士投入使用.此后,它一直在繁忙的瑞士东南铁路(SOB)上可靠地运行.单轨线路每天约130次密集、类似城市快铁的交通设置对转辙机可用性提出了很高的要求.

如今的瑞士东南铁路(SOB)是2001年“旧”的Südostbahn和Lake Constance Toggenburg Railway合并而成.它在康斯坦茨湖的Romanshorn和楚格湖的Arth-Goldau之间运营着一条123公里的线路网络.凭借一支现代化的Stadler Flirt I ~ III和Traverso多单元列车车队,SOB在自有的网络上提供区域客运服务,并运营从巴塞尔或苏黎世通过著名的圣哥达山口到洛迦诺的Treno-Gottardo线SBB线路和从瑞士首都伯尔尼到格劳宾登州库尔的Aare-Linth线的干线列车.

除了SOB,瑞士还有更多的标准和窄轨私营铁路,它们与SBB一起构成了世界上最密集的铁路网之一.高山地区需要进行恶劣气候条件下复杂的路径选择.陡峭的线路和齿轨铁路还可以通往偏远的山区和旅游胜地.这种复杂的路径选择需要困难条件下也能提供可靠服务的解决方案.

H715型转辙机凭借其大设定力储备和高可用性,也可部署在传统机电转辙机无法应用的地点.这是齿轮齿条道岔的优势,例如,需要高设定力情况.HANNING & KAHL和我们的瑞士代理商Trelco AG的专家将很高兴为您提供度身定制的解决方案.
 
欲知更多信息,请联系我们或我们在Trelco AG的同事Patrick Hess.