Silesia的有轨电车 – 挑战与愿景

波兰Tramwaje Śląskie S.A.公司董事会主席，现年70岁，卡托维兹经济大学(University of Economics in Katowice)交通与服务学院毕业，主修铁路运输。空闲时，常与家人一起徒步旅行。

tram.news: 您在上西里西亚(Upper Silesian)有轨电车运营商Tramwaje Śląskie工作多久了？

Bolesław Knapik: 我参加工作是在1983年。2003年，我成为公司董事会成员，2017年，我很荣幸地担任Tramwaje Śląskie S.A.大都会GZM区(正式名称Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia)董事会主席。

tram.news: 公共交通在上西里西亚有多重要，贵公司的特点是什么？

Bolesław Knapik: 上西里西亚的有轨电车已经运营了126年。原来，我们的有轨电车线路往往是跟以前的工业厂区连接历史形成的，现在，这些厂区早就不存在了。与波兰其他地区相比，我们的线路系统非常广，在东西方向上，有轨电车线路可以从Gliwice的车辆段到Huta Katowice的有轨电车环线，长度可达100公里。

由于我们的有轨电车线路建在高度城市化的地区，大量的有轨电车轨道就在道路上，这就造成了各种运营问题和较高的维护成本。现在，公共交通在西里西亚的重要性正逐步凸显，我们观察到一种趋势，就是城市中心的个人汽车交通在逐步减少。为此，我们正在修建换乘枢纽，因为车辆进入城市的通行受到限制，某些情况下，公交线路也会受限，例如在Katowice，只有有轨电车可以进入限制严格的市中心。此外，通过系统的观察，我们还了解到新冠疫情期间流失的乘客数量正在稳步增加，现在他们又回来了，并大量地使用便捷的公共交通。

tram.news: 本地区的有轨电车网络规模有多大，你们有多少车辆，每天运送多少乘客？

Bolesław Knapik: 我们的有轨电车网络有大约330公里的轨道、车辆290辆和34个变电站。平均年运送旅客约5200万人，2019年，我们创下了7000万旅客的纪录。

tram.news: 贵公司与HANNING & KAHL(波兰代理Bibus Menos Sp. z o. o.)合作了多久，你们使用了哪些产品？

Bolesław Knapik: 自2000年以来，我们在Tramwaje Śląskie运营中引入了HANNING & KAHL的产品和系统，与当时Konstal(Alstom)制造的新有轨电车配套使用，其中就安装了电液制动系统，我们还在基础设施中使用这些产品，比如转辙机以及控制和加热系统。

第一台转辙机的控制和加热系统于2012年12月在Katowice的市场广场投入使用。首次亮相就能在如此重要的地点，这就很能说明问题。由于其可靠性、耐用性和低运行成本，HANNING & KAHL的转辙机和控制器很快证明了其价值，并迅速在上西里西亚的其他城市和有轨电车线路中找到了定位。不容忽视的是，Bibus Menos员工在投资和运营的每个阶段都积极参与，从与设计办公室的合作、参与建设委员会、系统现场全面安装和组装、调试和技术验收，到维护、保修和售后服务、建议以及日常运营中与雇主的合作。

tram.news: 投资如何改变了西里西亚的面貌，哪些投资在您看来最重要？

Bolesław Knapik: 2008年国有商法公司Tramwaje Śląskie转变为市政公司，公司就能够使用欧盟基金了。我们利用欧盟基金，在过去两个预算周期内投资了大约5亿欧元。在第一个欧盟展望期内，我们投资于旧有轨电车的现代化改造、新有轨电车的购置和旧线路的振兴。在接下来的步骤中，我们只购买了一些新的有轨电车，并在30年内首次建设了两条新的有轨电车线路，还将许多单轨段改建为双轨线路。这提高了有轨电车运输的可达性，改善了流畅性，并增加了有轨电车的发车频率。我们还通过减少有轨电车运输对环境的影响、改善噪音影响和降低振动影响来加强生态保护。同时，通过车辆的现代化改造和新车辆的购置以及从驱动阻力系统到电子系统的转变，我们每辆车用电量节省了约30%。此外，我们是波兰唯一一家建设了从回收中恢复牵引能量的能源存储设施的公司。

在经历了如此长时间的停滞后，所有这些投资对公司来说都非常重要，因为除了对我们多年拥有的设施进行现代化改造外，我们还开始进行开发，并显著改善旅行的舒适性。我们还有很多工作要做，进展显著，向好趋势也非常明显。对我来说，在所有这些项目中，最重要的是在Sosnowiec建设从Zagórze环形线路到约翰 · 保罗二世广场(John Paul II Square)的有轨电车线路，因为这是多年以来的第一条新线路。

tram.news: 你们计划在未来几年进行哪些新的投资，是否打算购置更多的有轨电车？

Bolesław Knapik: 根据新的欧盟FENX计划，我们计划对电车线路进行深入的现代化改造，同时在Katowice和Sosnowiec进行开发投资，并计划进一步购买符合乘客期望的现代有轨电车。这些有轨电车将采用低地板设计，配备空调和舒适的设施，比如Wi-Fi。目前，我们正准备申请大约1.5亿欧元的FENX援助资金，同时也会申请国家复兴计划(NRP，即欧盟为抵消新冠疫情造成的经济影响而提供)的资金。

tram.news: 感谢您百忙之中抽出宝贵的时间，Knapik先生。祝您未来一切顺利。

Bolesław Knapik: 谢谢，也祝所有读者一切顺利。

问题由IBUS MENOS的Damian Pradela代表《tram.news》提出