里加安装首台H715型转辙机

拉脱维亚位于波罗的海地区的中心，是一个年轻的、欣欣向荣的国家。拉脱维亚的地理位置在立陶宛和爱沙尼亚之间，陆地面积与巴伐利亚相当，但人口稀少，还不到两百万。拉脱维亚铁路LDz(Latvijas dzelzcelš)运营的铁路网络长度大约3,000公里，连接首都里加与国内最重要的城市和港口。拉脱维亚自2004年起成为欧盟成员国，就一直致力于实现基础设施现代化，并使其符合欧洲标准。  作者： Jens-Christian König

当前，一个主要基础设施项目就是波罗的海铁路(Rail-Baltica)，该项目需要利用欧盟资金建设一条连接华沙和爱沙尼亚塔林的新铁路，全长870公里。这条线路也会经过里加(Riga)和拉脱维亚。由于历史原因，现有铁路采用了俄制宽轨(1520毫米)，而新的铁路将采用欧洲标准轨距(1435毫米)。波罗的海国家将采用25kV交流电压，最高时速240公里/小时，并入欧洲最高时速网络。甚至有计划在不久的将来，通过波罗的海与芬兰建立海底连接。 

除了这个重大项目外，LDz还希望对铁路网络进行现代化改造。俄制的转辙机技术仍在使用，但是由于对俄制裁，目前很难采购到备件。LDz在寻找转辙机技术现代化改造的合作伙伴时，了解了HANNING & KAHL以及H715型转辙机，该型机已在德国、奥地利和瑞士的运营中得到了验证。 

按照苏联标准，现有道岔没有道岔锁，而是由转辙机负责道岔辙尖锁紧。而H715型转辙机则遵循不同的安全理念，总是与道岔锁一并部署。转辙机以规定的保持力固定打开的道岔辙尖。闭合的道岔辙尖通过道岔锁锁定到位。  

它的优点在于，闭合的道岔辙尖通过强制锁紧来锁定，道岔可以无破坏牵引。此外，通过独立辙尖检测器提供备用，如果一个连接失败，可以保证安全固定道岔辙尖，并在下次道岔设置时显示错误。  

上述优点、H715型清晰的设置以及液压驱动技术征服了LDz，首台H715型转辙机已于2023年12月初在里加的一个火车站安装。 

HANNING & KAHL根据客户要求对H715型转辙机的机械结构和电气终端位置监控进行了调整，以适应现场条件。道岔锁、驱动轴承和道岔杆来自奥斯纳布吕克(Osnabrück)的DENA Stahlbau。 

HANNING & KAHL通过H715型转辙机开发了一种概念，主要采用经验证和批准的道岔锁和道岔杆标准组件，快速且经济高效地满足客户要求，以最小的T&E实现现有道岔的现代化。

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