英国列车的速度依 赖打磨系统

2022年夏，我们收到了一个来自英国北安普顿的询价，要求为一系列柴油轨道车辆提供速度依赖打磨系统，输出速率为每分钟4,000克。 作者： Carsten Stapke

目前，北安普顿正在进行改造工作，其中包括干线列车的大修和改造。在现场会谈和2022年InnoTrans展会上，英国市场的新要求被确定下来，速度依赖输出速率最高要达到4,000克/分钟。新的打磨系统将替换原有的打磨系统，同时作为改造的一部分，保留现有的砂箱。

我们的GripMaster®打磨系统标准设计输出速率为300–1,200克/分钟，可是又必须满足所需的输出速率。排砂装置已改造，适配现有的砂箱接口。 

打磨系统改造时间表预计于2023年4月为一辆车安装原型机，随后批量供应39辆车。

借助GripMaster®，我们能够通过阀门和喷嘴技术的变化，将排砂装置的输出速率从1,200克/分钟提高到4,000克/分钟以上。为了在深入开发阶段尽可能高效地工作和测试，所有测试样品均为3D打印增材制造。这一制造工艺使我们能够极快地测试各种功能样品。

除了排砂装置外，HANNING＆KAHL涉及本项目的供货范围还包括砂嘴和控制器(SCU)。砂嘴还必须根据车轮附近现有接口定制。

在持续开发排砂装置的同时，相关软件也考虑了速度依赖打磨系统的启动控制。

速度依赖改进牵引的优点是可根据情况连续可变地分配最佳砂量，这样就可以避免固定设置砂量可能导致不必要的额外消耗。

在HANNING & KAHL测试排砂装置成功后，一批车辆被运往英国，其中有四辆原型车。5月，HANNING & KAHL对第一辆车进行了改装，新的打磨系统在伯恩茅斯(Bournemouth)进行了调试。

39辆车的所有GripMaster®系统现已供货。有15辆车已配备了新的HANNING & KAHL打磨系统，并重新投入客运运营。对此，运营商的反映一直都是积极的。