阿姆斯特丹有 轨电车道岔控制器

包括Amstelveen和Uithoorn在内的阿姆斯特丹地区的公共交通用户数量近年来有所增加，而且预计还将继续增加。为了改善未来此地区的交通，阿姆斯特丹交通区(VRA)正在进一步扩大公共交通网络。作者：Sigrid Riewe-Scholz

新的延伸线Uithoornlijn从Amstelveen延伸到Uithoorn，长4.4公里，将对现有公交线路形成替代。在新线路的三个道岔综合体中，第一个位于车库的入口和出口处，允许通过五个道岔驶入车库或者进入轨道。第二个综合体Uithoorn车站允许有轨电车在线路上掉头或者将故障电车停放在侧线上。在线路终点Uithoorn Centrum车站，可进行交叉轨道变换，然后掉头。 

除拓展现有网络外，有轨电车车库也在扩建之中。这包括建造洗车场、快速维修设施、额外的侧线以及通往Amstelveen和Uithoorn之间线路的通道。 

车库出入口区域限速50公里/小时，安全要求高。交通信号系统WK2701确保了道岔综合体的控制和保护，此系统的保护功能符合CENELEC EN 50129安全完整性等级3(SIL 3)。重要方面包括避免电车碰撞的安全路线管理、为速度提升而增设的侧边保护开关、整个安全路段车辆的连续检测、转辙机安全控制、可靠的防重置保护以及可靠的通行信号。

作为阿姆斯特丹市政府指定系统供应商，HANNING & KAHL建造了信号装置WK2701，除所需安全功能外，它还实现了运营商GVB规定的其他要求，其中，包括车辆通过VECOM系统提出路线请求、线路上电车司机手动修正或更换请求的可能性、为增加运力的路线部分分解以及为优化可用性的故障管理改进措施。 

路线管理涉及六条线路，包括带侧面保护的线路、线路排除、为提前批准其他线路的部分分解以及不同线路请求可能性(包括VECOM、按键开关和操作阶段)。

风险分析和CENELEC EN 50129开发流程要求进行全面重新设计，从而实现安全功能。这需要运营商与制造商密切合作，确保设备安全。

如果出现错误或故障，信号装置会做出相应反应。严重错误会导致系统关闭，而小错误可以通过所谓的“降级模式”进行拦截，以恢复系统正常运行。此控制器还具有持续监控并自动恢复正常运行的功能。

ConnAct®模块用于信号装置的维护。通过此模块，技术人员可以保存并实现控制系统过程数据的可视化。此设备还配有车库管理(BMS)接口，可优化车库管理。

总体而言，信号装置WK2701是一种现代且可靠的先进解决方案。感谢所有相关人员的成功安装与合作，Uithoornlijn延伸线的乘客必将受益于阿姆斯特丹地区安全高效的有轨电车连接。