Hamburger Hochbahn公司的H715型转辙机

54岁的Jens Böcker在接受发动机装配工培训后取得了机械工程师资格.现在，他在Hamburger Hochbahn AG(简称Hochbahn)公司工作.40多年来，他一直是德国铁路协会(Deutscher Eisenbahnverein e.V., DEV)的活跃会员.他们一家人住在汉堡附近的诺德施泰特(Norderstedt).

tram.news： 您在Hamburger Hochbahn工作多长时间了，您的职责是什么？

Jens Böcker： 我在Hochbahn工作了25年.目前，我从事道岔和规划领域的工作.自2001年以来，我一直是转辙机和轨道维护的部门经理.我的职责包括为确保顺畅运行而进行的道岔维护工作以及轨道建设中维护项目的计划实施.

tram.news： 对汉堡来说，公共交通有多重要？Hochbahn的特点是什么？

Jens Böcker： 早在1912年，就已经有了Hamburger Hochbahn.目前，我们运营着4条地铁线路，其中U1是德国最长的线路，全长55.8公里.Hochbahn每年的火车和公交汽车客运量超过了2.5亿人次.在内城区，大部分铁路线都是高架运行.地下和地上驾驶则由BOStrab管理. 

tram.news： 这个铁路网络的规模有多大，您和同事要维护多少电动道岔？

Jens Böcker： 这个铁路网络轨道全长260公里，道岔500多个，有40%的轨道都在隧道内.

tram.news： 您对引进我们的H715型转辙机怎么看？

Jens Böcker： HANNING & KAHL通过理论和实物向我们介绍了转辙机.我和同事们能够在我们的场所看到正在运行的转辙机.随后，我们计划在Saarlandstraße车库进行测试安装.由于已获得了奥地利联邦铁路(ÖBB)和瑞士联邦运输局(BAV)的使用许可，还获得了SIL 4认证，所以很容易就拿到了汉堡技术监管局(TAB)的安装和测试操作许可.H715型转辙机可维护性好，易于手动操作，在进行后续强制性测试并获得了TAB的进一步批准后，我们决定用这型HANNING & KAHL转辙机对我们车库的所有道岔进行改造. 

tram.news： 作为操作员，您认为H715型转辙机有哪些优点？

Jens Böcker： H715型转辙机的一大优点是它模块化的结构，各个组件都易于访问.例如，用于手动设置的曲柄的顶部安装盖入口.我们还可以利用转辙机轴承上现有的孔眼，将现有转辙机快速替换为H715型转辙机.由HANNING & KAHL提供的产品支持和沟通都进行顺畅.

tram.news： 未来几年，Hochbahn的铁路网络将计划采取哪些现代化措施？ 

Jens Böcker： 首先，我必须提一下U1线的大规模联锁翻新计划.此外，还有大量的桥梁和车站，其中一些已有100多年的历史，正在进行翻新.有两条延长线目前正处于建设/规划阶段.新建的全自动U5线是最大的一个项目，同时也创造了汉堡的又一个第一.

tram.news： 哪些道岔维护任务你们自己完成，哪些外包？ 

Jens Böcker： 我们都接受过制造商HANNING & KAHL H715型转辙机安装和维护的全面培训，可完成年检和维护工作.按照制造商的说明，我们在自己的车间检修转辙机.我们还自己负责维护和更换外部道岔锁闭器，检查轨道和其他轨道组件.只有部分轨道焊接工作是外包.

tram.news： 非常感谢您抽出宝贵的时间，接受我们的采访. 

tram.news的采访人Achim Schlink，道岔设置系统销售部.