轨道安全新理念

公共交通的特点就是不断地在变，例如必要的轨道作业或线路布局的变化.为了保障这些复杂项目的推进，HANNING & KAHL提供了一种新型的可移动单线轨道安全装置(EGS)，它坚固耐用，可单独配置. 
作者：Kay Klöcker

如果因施工原因无法双轨运行，则行车作业由单线轨道安全装置管控.新型可移动EGS与HANNING & KAHL的固定信号装置一样，可确保安全运行，而且对用户友好.

控制柜
控制设备安装在坚固的主/从控制柜中.但是，并不总是需要同时使用这两个控制器.例如，短回车道和反向操作模式只能通过主控制柜实现.机柜中，在带有插头的外部设备元件旁边有一个用于直接连接的端子.LTE路由器可用于远程数据读取和诊断.该系统还可根据客户要求配备VABtrack接口.这两个机柜都有一个交通灯接口(继电器输出)和一个轨道图平台.工作电压为DC 750 V和AC 230 V.受监控的可充电电池可为设备供电约60分钟，从而提供了额外的安全性.车辆检测可通过架空线路接触或HCS回路执行.

坚固的控制柜底座
HANNING & KAHL采用镀锌梯形焊接构件作为控制柜底座，这样可以安全地安装控制柜，而且安装电缆也可从下方自由输送.该构件超强坚固，从而确保其免受天气和故意破坏的影响.框架的侧面和背面都衬有金属板，控制柜采用螺栓与框架牢固连接.整个构件可通过叉车搬运.此外，框架上还附带额外的吊环螺栓，便于运输.接地端子的连接螺栓则为设备安全上了最后一道保险.

移动信号机和道岔加热器
信号机通过两个可拆卸的320 cm高的桅杆组成.它们包括一个稳定的信号机底座(根据ZTV-SA97)、重物和一个由玻璃纤维增强塑料制成的信号杆(容纳信号装置的信号发射器).轨道上所有车辆均纳入统计，并在信号机上显示给等待车辆.当然，也会监控F0/F1信号.顺便说一句，30 m长的连接电缆可以安全地存放在电缆卷筒中，悬挂在信号机上.所有电缆均为可插拔.

此外，主/从控制柜中还集成了一个带两个加热元件的道岔加热器，即使冬天也能确保现场道岔的功能.借助VABtrack遥控接口，可以连续监控道岔加热器的加热元件.

轨道图平台
轨道图平台可用于设置和取消线路.使用这两个轨道图平台，可重新打开正常操作.系统各要素状态，如信号状态、HCS回路和架空线路接触，均可在轨道图平台报告并实现可视化.

EGS的操作模式
使用轨道图平台上的切换开关，可以轻松选择操作模式.有诸多选项可供选择，包括轨道末端有/无优先权的交替操作、短回车道和反向操作、在同一头端通过改变方向进入和退出以及按照可参数化的数字和跟随列车时间跟随列车运行.此外，系统配置的测试运行可通过一个或两个控制柜进行.